在小米YU7上市已进入倒计时之后，外界对小米SU7此前带来的一系列负面新闻似乎已经消停。但就在此时，一位针对小米SU7Ultra碳纤维挖孔机盖维权的车主突然曝光了其与小米高层方面的此前沟通记录。其中炒股配资最新，更是曝光了小米SU7Ultra碳纤维挖孔机盖的成本价，并直指碳纤维挖孔机盖存在“虚假宣传”的问题。
上述维权车主表示，小米方面自5月7日问答回应后，没有任何新的公开回应。而私下里，在交付群单方面提出要求车主退车“60天冷静期”，先暂停生产和交付，然后至今没有下文。
目前，根据法律，维权用户已发函书面向小米要求就“双风道碳纤维机盖”具体说明是否存在风道，是否有赛车性能作用等。无一收到回复。
其透露，目前很多准车主已委托律师，向小米发起诉讼，少数已立案待审。该博主的个人的起诉6月20日提交。
此外，他还公布了此前5月15日与小米高层会谈的内容。聊天群聊显示，与其沟通的人包括李肖爽和张健。经查，小米高管中有同名人，分别是：小米汽车副总裁李肖爽，小米汽车部销交服部总经理张健。目前尚无法确认这位车主博主曝光的人士中是否就为同名小米高管。
根据其公布的消息，在5月15日与小米高层会谈的内容中，小米高管张X提出，如果小米不计代价做出真风道后再交付，车主们是否能接受，但交付时间会迟很多，然后再补偿时间损失。该车主表示觉得可以接受。而李X则对此表示要回去论证，需要的时间为大概一周。如果不可行，也会有B计划补偿用户损失，也具体讨论了补偿内容如何令人满意。
其次，该博主问了李X关于碳盖成本的问题，质问“是否不到一万”。而李X的回答，差不多。博主追问：为什么成本1万左右，却要卖4万2，这不符合小米价值观。李X回答，因为碳盖生产很慢，想卖少一点。
上述车主博主由此猜测小米原本是计划做真风道的，但某种原因比如合规不能通过，导致真风道流产。李X对该说法表示，逻辑很完整，但否认了这种说法。李X表示，小米一开始就没有打算做，是营销出现问题。（如果维权车主爆料的这一说法为真，则意味着小米SU7Ultra的碳纤维挖孔机盖存在虚假宣传。）
最后，上述博主讲述了自己为什么公开沟通内容。是因为所谓一周论证，结果是没有任何结果。而小米方对方最后一次回复是5月24日。据上述博主透露，李X说如果该博主公开沟通内容，会追究其“侵犯隐私”。但对此，该博主已经不在意了。“今天我公开了，赶紧来追究吧。”该博主称。
针对于该博主的公开的内容，小米目前尚没有公开回应。
小米SU7Ultra的碳纤维挖孔机盖风波，简单来说就是真假风道。今年5月，随着首批交付的小米SU7Ultra交付，有人发现小米SU7Ultra的碳纤维挖孔机盖版车型并没有真风道。据媒体报道，当时有一位博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
此事迅速在网上引发争议，随后有数百名车主（准车主）集体要求退车。
5月7日，小米汽车在官方发布的“答网友问”中对此回应称，碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意，并提出以下措施：对于未交付的订单，提供限时改配服务；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送2万积分。
不过，这个回应没有得到准车主的认可。因为，碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元，而赠送2万积分实际价值仅为2000元。这些车主认为小米的补偿力度不足。他们希望小米汽车能够接受无损退订，或者提供一个更加合理的解决方案。
据媒体报道，此前小米汽车曾在官方介绍中表示：碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作，和很多超跑车型工艺相同。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴，还需要6小时的热压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前舱盖，一套模具一天仅可生产一个合格产品，外观质量、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件。
并且，在今年2月26日，小米汽车官方提到，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流。因此，大家看到在2月27日小米SU7Ultra上市之时，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出，并明确全系可选原色碳纤维。
目前，部分车主已委托律师团队研究《中华人民共和国广告法》第二十八条“虚假宣传”认定标准，准备提起集体诉讼。而上述维权车主在微博中表示，自己的起诉已经在6月20日提交，其他车主也已委托律师，向小米发起诉讼，少数已立案待审。在小米YU7上市前夕，维权车主们再度发声炒股配资最新，显然给小米YU7的上市会带来冲击。接下来，小米会如何解决这一难题呢？
配资头条提示：文章来自网络，不代表本站观点。
